杉山直树（Naoki Sugiyama）写道，武藏野已经开发出一种用于LNG液货舱的雷达液位计，并希望明年开始签订合同。

    武藏野经过五年的发展，处于将LNG液货舱雷达物位计推向市场的zui后阶段。这家总部位于日本的公司希望在明年获得首笔订单，其在Gastech的营销推动将巩固这一战略。

    Musasino成立于1965年，以生产磁性浮子式液位计而闻名。1998年，它开发了一种雷达液位计和测量系统，该系统已安装在600多艘船上。但是，随着世界非常好仪表制造商之间竞争的加剧，该公司寻求与众不同。它决定专注于液化天然气。

    它将成为第一家为世界上zui大的LNG消费国日本的LNG油轮制造关键雷达液位测量设备的公司，与国际市场领导者竞争。

    LNG液位计不能简单地测量和显示货物液位。准确的读数至关重要，因为液化天然气是一种海关认证的产品，而货物计量是计算关税的商业基础。

    Musasino已开发出一种估算介电常数以测量LNG货物的方法并申请了专利。LNG的介电常数取决于其来源。这会影响液货舱中的液位读数。

    随着液化天然气现货市场的扩大，越来越多的生产商将以不同的介电常数将货物推向市场。介电常数估算方法旨在提供更准确，稳定的测量结果。

    在Gaz Transport＆Technigaz（GTT）的工程支持下，Musasino使用了晃荡模型来模拟LNG对罐内导管和热水瓶井的影响，以设计坚固的结构和可维护性。这表明他们在恶劣的环境下可以承受40多年的使用寿命。

    该系统将液位，温度和压力的单独模块集成到一个平台架中。这样无需打开水箱即可进行维护和零件更换。每个模块的输出都集成在行李架上的数字信号中，用一根电缆将CMTS连接起来。

    测试中
    去年春天，武藏野开始在液化石油气船上进行验证。今年秋天将在LNG船上进行测试。该技术可以应用于液化天然气油箱和现在通常使用浮子式液位计的家用液化石油气运输货油箱。

    随着全球海事行业急于遵守IMO法规以抑制NOX和SOX排放，对LNG油箱液位计的需求应会增加。

    几个国际制造商主导着液位计市场。武藏野希望向船东提供另一种选择。液化天然气是全球能源结构的组成部分，尤其是日本。每年都有新的生产和进出口设备上线。

     这意味着液化天然气运输船队也将需要增长。我们预计，到2025年，每年将有30至40艘船加入该船队。 
    我们不能轻易或匆忙进入这个市场。武藏野正参加Gastech会见船东和造船厂。LNG船的建造周期意味着我们必须立即开始，介绍我们的贸易交接测量系统并说明其好处。

    总部位于日本，与日本船东和造船商有着长期而密切的关系，我们首先将主要关注日本的新船，然后是韩国和中国的新船市场。在这里，我们一直在大力发展油轮。

    在日本，许多船东仍然在较小的液化石油气船上使用浮子式仪表，这可能会为引入雷达式版本提供机会。

    而且，随着液化天然气驱动船舶的普及，我们预计使用相同雷达技术和测量方法的油箱液位计的需求将会增长。

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