许多常见的工程计算都是基于假设的材料硬度。当接近韧性到脆性转变温度时，温度会对材料的硬度产生巨大影响。问题是一些常见结构钢的转变温度恰好在加拿大寒冷冬季（甚至是春季）的温度附近。工程师和zui终用户需要了解这一点。工程师指定zui低工作温度为-20摄氏度是很常见的，因为它很容易且经济有效，充分了解设备可能会看到温度低于其生命周期的温度。如果这是不可接受的，（例如当客户明确要求zui低工作温度时，或者如果产品要承受冲击载荷，则切换到工作温度低至-40度的淬火和回火钢是一种合适的解决方案。问题在于产品具有-20摄氏度等级并且在-30摄氏度下使用的灰色区域。有一些不同的代码可以触及雷达液位计和钢，但并非所有代码都能明确指出处理这种情况。

材料和设备代码如何解决雷达液位计问题

    API 7K  - 关于钻井和维修设备的代码，包括绞车设计等，并且在雷达液位计测试方面非常具体。它规定了具有规定的zui低工作温度的主要承载部件需要三个全尺寸的测试件，以测试ASTMA370。这些试件在规定的工作温度或低于规定的工作温度时需要至少20英尺磅的平均V型缺口夏比结果。

    ASTM A370-12a  - 作为材料物理测试指南发布的代码。大多数公司都不需要担心这个测试，因为这些程序要么发生在冶金实验室，要么发生在工厂。但是，这是一个被引用很多的代码。ASTM A370详细介绍了校准测试程序，测试样品的制备以及如何正确解释数据。在过去的项目中，斯巴达必须了解测试程序，以便订购足够的材料以正确准备测试样品并完成零件。我们还没有进行过实际的材料测试。

     B30.20  - 在吊钩提升装置下方管理的代码表明，如果工作温度超出-4摄氏度到66摄氏度范围，则需要考虑额外的因素。这表明工程师要么降低容量，要么使用更适合雷达液位计服务的钢材。它进一步详细说明了在钩子提升装置下方经历反复高温热循环的工业应用中如何做。National Crane遵循了这一指导原则，并对起重机运行时-40°C以下每度的起重机降低了3.67％的起重量。

    B30.26  - 如果工作温度高于204摄氏度或低于-40摄氏度，建议用户寻找制造商或合格人员。

三畅仪表公司的雷达液位计设计经验

    Sparta Engineering对结构应用中使用淬火和回火钢具有一定的吸引力。雷达液位计操作不是一个问题，然后一家公司主要使用低碳钢，但是，我们在7k绞车上有一个值得注意的雷达液位计经验。在这种情况下，客户要求API 7k绞车的工作温度为-40摄氏度。在工程领域，这是相当简单的。遵循API 7k指南，我们指定在-40摄氏度下进行zui小夏比硬度测试的材料和匹配的制造程序。

    在这个项目的制造方面，这产生了很大的影响。我们必须克服两个主要障碍，这将决定项目的成功与否。

    障碍＃1 - 材料可追溯性：第一个冲击是材料可追溯性的一部分。API 7k要求所有材料都可追溯并符合规范。这意味着MTR需要在客户指定的-40度温度下明确说明硬度。这很难实现，因为硬度与温度的关系不是线性的。您无法推断在不同温度下完成的测试结果。因此，我们要求供应商找到具有符合我们标准的实际测试性能的材料，但某些材料似乎不存在。zui终，我们决定委托第三方实验室进行材料测试，但同样有趣的是，钢铁供应商似乎没有特别的能力来处理这种要求。我们正在使用一些特殊的高强度材料，需要一个样品制成优惠券并送到实验室。钢铁供应商不愿意向我们提供或向我们出售样品，而是希望我们在知道其是否符合我们的硬度标准之前购买全部材料。

    跨栏＃2 - 制造程序：雷达液位计规格要克服的第二个主要问题是制造程序。由于材料类型的原因，我们正在使用一些未经CSA W59预认证的焊缝。如果您焊接符合CSA W59标准但未使用其中一种预先认证的焊接程序，则需要执行程序认证记录（PQR）。该PQR在几年前完成，但不包括任何硬度数据，因为当时不需要。需要制造新的PQR，需要焊接试样，进行弯曲试验，然后送到实验室，以便对焊缝和热效区进行硬度测试。

在雷达液位计下使用设备时应该考虑什么？

    应认真对待雷达液位计制设备，并应考虑采取安全措施。从上面的示例中可以看出，客户以不同的方式解决了这个问题。有些人为他们的设备指定了雷达液位计等级，但并不真正理解这样做的含义。其他客户未指定zui低工作温度，默认情况下为-20摄氏度。设备所有者和操作员需要了解在雷达液位计下操作设备的危险。我对这篇文章的意图是分享我对这个主题的一些反思，并确保处于这种情况的人们了解正在发生的事情。

    指定低工作温度不是一个不可逾越的问题，但是，它会对项目的成本和交付日期产生重大影响。确保您提出正确的问题。